從心理學(xué)的角度看，行為的發(fā)生是由動力驅(qū)動的，比如亂穿馬路和闖紅燈的驅(qū)動力主要是省時(shí)、省力——不用繞圈子、不用等綠燈。那么，怎么阻止這一行為的發(fā)生呢？從理論上分析，不外乎兩個(gè)方面：一是減少行為的動力，一是增加行為的阻力。

　　過去，相關(guān)部門的思路一直是圍繞“增加行為的阻力”展開，最常見的做法我稱之為“嚇唬式宣傳”，也就是重點(diǎn)宣傳亂穿馬路對行人的危害，說白了就是亂穿馬路可能會發(fā)生車禍。

　　我經(jīng)常在小區(qū)宣傳欄里看到類似的宣傳，配上血淋淋的車禍照片。最極端的例子是，在某些年的交通安全宣傳周里，上海的某條馬路兩邊的宣傳牌上全部貼滿那些車禍的照片。只是這樣做的人可能完全沒有想到另外一個(gè)問題，這些照片其實(shí)“少兒不宜”，根本不適宜進(jìn)行這樣的公眾展覽。

　　結(jié)果呢？沒有效果。為什么沒有效果呢？因?yàn)槿粘＝?jīng)驗(yàn)告訴我們，亂穿馬路確實(shí)有可能發(fā)生車禍，但是發(fā)生車禍的概率很低。這樣的低概率還不足以阻止亂穿馬路行為的發(fā)生。于是就罰款，但是由于眾多原因，罰款這個(gè)手段也無法長久實(shí)施。

　　最近又有一個(gè)高科技的“嚇唬人”的新招，據(jù)介紹上海最近推出一個(gè)“行人違章自動監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)”，該系統(tǒng)在行人過馬路闖紅燈時(shí)，裝在人行道上的電子顯示屏?xí)趦扇牒箫@示行人違規(guī)闖紅燈的畫面，同時(shí)發(fā)出“交通警察提醒，請遵守交通規(guī)范”的提示音。

　　這套系統(tǒng)目前已在浦東新區(qū)佳林路、金高路口試用，在適當(dāng)時(shí)間會向全國其他地區(qū)推廣。更加厲害的是，這套系統(tǒng)可通過人臉識別技術(shù)將監(jiān)控器拍下的畫面與市民身份證管理單位連網(wǎng)運(yùn)行，把個(gè)人不文明行為記錄到誠信檔案中。

　　看來相關(guān)部門要在“嚇唬人”的這條道上走到黑。

　　問題是，我們?yōu)槭裁床荒芊雌涞蓝兄跍p少亂穿馬路的動力方面動動腦筋、做做文章呢？我們樓里有一位離休的老人，不知道是他自己靈感突現(xiàn)，還是受到其他城市的啟發(fā)，有一天給市長寫信，建議在十字路口豎四個(gè)遮陽傘，后來上海的部分路口確實(shí)這么做了。效果奇佳！尤其是刮風(fēng)下雨和大熱天，許多行人站在下面都有些依依不舍呢。

　　還有一個(gè)因素，我作為一個(gè)行人越來越受不了，那就是人行燈是綠燈時(shí)，機(jī)動車可以照樣行使。這種做法本身是對行人行路權(quán)利的侵犯，因?yàn)檫@意味著機(jī)動車任何時(shí)候都可以行駛，而行人即使是在人行燈為綠燈時(shí)也無法自由行走。

　　與機(jī)動車相比，行人本來就是弱勢群體，因此在解決亂穿馬路不能一味地在“嚇唬人”上做文章、下工夫。至于如果真有朝一日實(shí)施什么“把亂穿馬路和個(gè)人誠信”掛鉤的做法，我肯定第一個(gè)站出來反對——這根本無法起到提升文明的作用，只會適得其反。

（張一鳴）

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