揭開(kāi)“搭便車(chē)效應(yīng)”的心理內(nèi)幕

　　南郭先生不會(huì)吹竽，卻能混在樂(lè)隊(duì)里裝模作樣，拿到跟其他樂(lè)師一樣的報(bào)酬。生活中這樣的例子并不鮮見(jiàn)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家曼柯·奧爾遜將這種心理現(xiàn)象稱(chēng)為“搭便車(chē)效應(yīng)”。

　　“搭便車(chē)效應(yīng)”

　　是指在利益群體內(nèi)，某個(gè)成員為了本利益集團(tuán)的利益所作的努力，集團(tuán)內(nèi)所有的人都有可能得益，但其成本則由這個(gè)人個(gè)人承擔(dān)，這就是搭便車(chē)效應(yīng)。

　　“搭便車(chē)”的根源是一種投機(jī)心理，一方面，投機(jī)者抱著“就算我不做，總會(huì)有別人做”的想法碰運(yùn)氣;另一方面，在集體行動(dòng)中，一個(gè)人到底出了多少氣力往往難以考證，無(wú)形中給“搭便車(chē)”者提供了機(jī)會(huì)。

　　在合作學(xué)習(xí)中雖然全體小組成員客觀上存在著共同的利益，但是從社會(huì)心理學(xué)的角度看，卻容易形成“搭便車(chē)”的心理預(yù)期，個(gè)別學(xué)生活動(dòng)時(shí)缺乏主動(dòng)性或干脆袖手旁觀，坐享其成;也有的學(xué)生表面上看參與了活動(dòng)，實(shí)際上卻不動(dòng)腦筋，不集中精力，活動(dòng)中沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用等“搭便車(chē)”現(xiàn)象。

　　產(chǎn)生“搭便車(chē)效應(yīng)”的原因很多，首先是異質(zhì)分組客觀上使學(xué)生的動(dòng)機(jī)、態(tài)度和個(gè)性有差異，其次許多學(xué)生沒(méi)有完成合作技巧的培訓(xùn)，對(duì)于合作學(xué)習(xí)的評(píng)價(jià)的“平均主義”，即只看集體成績(jī)不考慮個(gè)人成績(jī)的做法等。

　　“搭便車(chē)效應(yīng)”的危害非常大的，在合作學(xué)習(xí)過(guò)程中，如果更多地強(qiáng)調(diào)“合作規(guī)則”而忽視小組成員的個(gè)人需求，可能會(huì)使每個(gè)人都希望由別人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，自己坐享其成，這會(huì)抑制小組成員為小組的利益而努力的動(dòng)力。而且“搭便車(chē)”心理可能會(huì)削弱整個(gè)合作小組的創(chuàng)新能力、凝聚力、積極性等。

　　但是，搭便車(chē)的人多了，總體效率必然降低、甚至損害集體利益，出現(xiàn)所謂的“搭便車(chē)?yán)Ь场薄?/p>

　　心理學(xué)研究表明，如果合作小組的規(guī)模較小，由于每個(gè)小組成員的努力對(duì)整個(gè)小組都有較大影響，其個(gè)人的努力與獎(jiǎng)勵(lì)的不對(duì)稱(chēng)性相對(duì)較小，會(huì)使“搭便車(chē)效應(yīng)”明顯減弱;而且縮小規(guī)模的另外一個(gè)作用就是社會(huì)惰化現(xiàn)象會(huì)削弱，能夠取得較高的合作效率和成果。

　　所以在合作學(xué)習(xí)中建議4-6人為一小組，不要把有些大班簡(jiǎn)單地分成幾個(gè)小組。當(dāng)然還有許多事情可以做，比如要營(yíng)造一種愉快的合作學(xué)習(xí)環(huán)境;要明確任務(wù)與責(zé)任合理分工;隨時(shí)觀察學(xué)情，監(jiān)控活動(dòng)過(guò)程，指導(dǎo)合作的技巧，調(diào)控學(xué)習(xí)任務(wù)，督促學(xué)生完成任務(wù);獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制分配上破除“平均主義”。

（張華仙）